Lielceļa lokomotīves 25

Doble model E motora jauda bija 75 zs un maksimālais ātrums 160 km/h. Līdz 120 km/h automašīna ieskrējās 10 sekunžu laikā un pie ātruma 110 km/h motora apgriezieni bija 900 rpm. Tiem laikiem fantastiskie dinamiskie raksturlielumi, kas apmierinātu arī vairumu mūsdienu autobraucēju. Doble model E piemita arī viens nopietns trūkums - tās cena sasniedza $ 12000 un automašīna bija pa kabatai tikai ļoti turīgiem cilvēkiem (salīdzinājumam Ford T modelis tajos laikos maksāja ap $ 300). Rezultātā tika izgatavotas tikai 24 Doble model E automašīnas. Automašīnas kvalitāte gan bija atbilstoša tās cenai, jo Abners Dobls bija perfekcionists - automašīnās tika izmantoti vislabākie un augstvērtīgākie pieejamie materiāli. Tomēr perfekcionisms, kas palīdzēja radīt lielisku automašīnu, vēlāk traucēja tai veiksmīgi konkurēt ar iekšdedzes dzinēju automašīnām un katra automašīna, neskatoties uz augsto cenu, tika pārdota ar zaudējumiem.

Doble model G un H bija autobusi. Kopumā tika izgatavoti 7 šādi autobusi ar tvaika dzinējiem.

Doble model F bija pēdējais modelis ar nedaudz uzlabotu dzinēju un tika saražotas tikai septiņas šādas automašīnas. 1931.g. Doble Steam Motors Company pārstāj darboties, jo nespēja vairs finansiāli pavilkt autoražošanu, kas nesa tikai zaudējumus ar katru pārdoto automašīnu. Pēc firmas darbības partraukšanas Abners Dobls pārcēlās uz Lielbritāniju un līdz 1936.gadam strādāja par konsultantu Sentinel Wagon Works, kur tika ražotas Lokomotīves un tvaika kravas automašīnas.

Papildus kā interesants fakts būtu pieminams arī tas, ka visām Doble model automašīnām šodien ir atļauts piedalīties satiksmē uz koplietošanas ceļiem Kalifornijas štatā, jo to radīto kaitīgo izmešu daudzums atbilst visstingrākajām drošības prasībām. Arī no uzticamības viedokļa Doble model ir lieliskas - eksistē viena Doble model automašīna, kura ir nobraukyusi 950000 km bez nopietniem remontiem, tikai regulāri iztīrot sistēmu, līdz ar to tālu aizmugurē atstājot mūsdienu autobūves ražotos modernos braucamlīdzekļus.