Tīrs Bondara un LRA populisms. Spēlē uz vidējās un zemākās kastas jūtām, uz to nožēlojamo čīkstētāju jūtām, kuri savā dzīvē nav redzējusi vairāk par 1000euro.
AirBaltic ir jāstrādā un jāļāuj tam attīstīties. AirBaltic ir viens no lielākajiem nodokļu maksātājiem valstī, un 80 miljoni no valsts puses ir piliens airBaltic maksāto nodokļu jūrā. Ja ne gada, divu laikā, tad piecu gadu laikā tie 80milj atmaksāsies.
2014. gadā airBaltic apgrozījums bija 325milj eiro, no kuriem liels procents(diemžēl, nevaru atrast cik liels) ir aizgājis valsts budžetā, salīdzinājumam- LDz apgozījums 2014.gadā bija 225milj eiro un PV 62milj eiro. Tad sanāk, ja LDz vai PV būtu vajadzīga nauda pamatkapitāla izlīdzināsanai, lai nopirktu jaunas sliedes, vai vilcienus- tauta vienbalsīgi brēktu ka nevajag, nevajag!?! Gribētu redzēt, kā dzīvotu bez dzelzsceļa satiksmes. Tas pats ir ar airBaltic.
Ir nepieciesami līdzekļi kompānijas pamatkapitāla izlīdzināsanai, lai varētu iegādāties jaunas lidmasīnas, jo patreizējā Boeing 737 Classics flote strauji noveco. Noveco ne tikai airBaltic flotē, bet visā pasaulē, drīz sos lidaparātus no flotēm nāksies svītrot gan Lufthansai, gan Norwegian gan British airlaines(ja tur vēl kāds ir palicis).
Protams, kļūdaina ir Bombardier CSeries iegāde ar to, ka sie lidaparāti ir pilnībā jauni un ''nepieslīpēti'', un kamēr tie neiestrādāsies būs problēmas ar mezgliem un atseviskām komponentēm. Tādus lidaparātus var atļauties pirkt turīgas aviokompānijas kā Swiss(kas arī ir vieni no pircējiem) vai Lufthansa, AirFrance. Mums pilnībā pietiktu ar jau atstrādātajiem Boeing 737 Next Generation vai Airbus A320(kas arī ir lētaki gan iegādē, gan uzturēsanā, salīdzinājumā ar B737 un CSeries), bet gan jau Bombardier airBaltic ir iespiedis stūrī, vai apvārdojis ar ''atlaidēm'' uz jau iegādāto Bombardier Q400 rēķina.
Es saprotu, ka valstī nav viegli, un uz visa sobrīd notiekosā fona sis valdības lēmums var likties absurds, taču es gribētu teikt, ka nevajag kliegt neiedziļinoties lietas būtībā.