Arī tēju un kafiju nedzer. To gatavo tieši no tā paša netīrā ūdens. Vēl jo vairāk - vecajās lidmašīnās ūdenskrātuves nereti nav tīrītas kopš paša sākuma. Pat bail iedomāties kā tur izskatās un kas tur dzīvo.
Tici vai nē, taču tualetes var atslēgt arī no ārpuses. Parasti zem ''no smoking'' zīmes ir apslēpts atslēgšanas mehānisms.
Ja sliktos laikapstākļos gadās traka nolaišanās, tad nevaino pilotu. Ja skrejceļš ir slapjš, tad lidmašīnai nākas nosēsties smagāk, lai izspiestu ūdeni un izvairītos no akvaplanēšanas.
Dzeramnauda stjuartēm tiek pasniegta retos gadījumos, taču, ja to iedosi, tad, visticamāk, turpmāko lidojuma laiku dzērienus baudīsi par brīvu.
Tas, ka lido ar lielu lidmašīnu vai lielu lidsabiedrību, nenozīmē, ka tavs pilots būs pieredzējis. Reizēm gadās, ka pilotam tā ir pirmā reize un vēl apmācības. Par spīti tam viņš saņem tādu pašu samaksu kā pārējie piloti.
Gluži kā ar austiņām, arī segas un spilveni lidmašīnās netiek tīrīti vienmēr un tas nekas, ka tie ir iepakojumos.
Vairumā lidojumu kopā ar tevi lidos kāda baisa krava. Visbiežāk tie ir līķi vai orgāni transplantēšanai.
Kad pazūd jauda, tad ILGU laiku lidmašīna var turēties gaisā vienkārši planējot. Uz katriem 1.5 kilometriem gaisā lidmašīna var noplanēt 10.5 kilometrus uz priekšu. Tātad, ja abi dzinēji noplīst 10.5km augstumā tad taisni nolidot var vēl ~74km. Tieši tāpēc vairums negadījumu notiek nolaižoties vai paceļoties.
