›

Gloster Meteor 5

93 0

Valda uzskats, ka nacistiskā Vācija bija ne tikai pirmā, bet arī vienīgā valsts pasaulē, kas jau Otrā pasaules kara laikā izmantoja reaktīvās lidmašīnas. Vai tā tiešām ir taisnība?

Šis ir mans pirmais raksts, tāpēc būšu priecīgs uzklausīt jebkādu kritiku saistībā ar to. Jauku lasīšanu!

Kā jau iesāku - valda uzskats, ka Messerschmitt Me 262 Schwalbe bija pirmā un vienīgā reaktīvā lidmašīna, kas tika izmantota Otrā pasaules kara laikā. Tā tas gluži nav, sākot ar to, ka pašai Vācijai vien jau bija pieejami vismaz divi citi reaktīvo lidmašīnu modeļi - Heinkel He 162 Volksjäger un Arado Ar 234. Bet vai tas nozīmē, ka nevienai citai valstij reaktīvo lidmašīnu nebija? Pavisam noteikti nē! Ļaujiet man Jūs iepazīstināt ar Gloster Meteor!

Gloster Meteor ir pirmais reaktīvais iznīcinātājs, kas sāka savu aktīvo "dienestu" Lielbritānijas Karaliskajos Gaisa spēkos (turpmāk - KGS) 1944. jūlijā - tikai 3 mēnešus pēc Me 262. Tiesa gan, lielākā atšķirība starp Me 262 un Meteor kara laikā bija tā, ka Meteor lidotājiem bija stingri aizliegts lidot virs pretinieka kontrolētās teritorijas, kā arī vairākas reizes bija aizliegts iesaistīties gaisa kaujās ar pretinieka lidmašīnām. Iemesls tam bija tāds, ka Lielbritānija baidījās no viņu jaunākās tehnoloģijas pāriešanas vāciešu rokās. Viss projekts un Gaisa spēku modernizācija no sākuma bija liels noslēpums, un pirmā KGS eskadriļa, kas ar tiem bija aprīkota - KGS 616. eskadriļa, bāzēta KGS Manstonas bāzē, uz ziemeļrietumiem no Kentas.

Gloster Meteor Mk I dažkārt... Autors: ThatGrumpyGuy Gloster Meteor

Gloster Meteor Mk. I (dažkārt piemin arī nosaukumu Meteor F.1, kas nozīmē to pašu)

Oficiāli sāka V-1 raķešu pārtveršanas lidojumus 1944. gada 27. jūlijā virs Lamanša šauruma, kad trīs Gloster Meteor F.1 no KGS 616. eskadriļas pacēlās virs Lamanša šauruma, lai pārtvertu un notriektu V-1 raķeti, kas tika iestatīta virzienā uz Londonu. Kara beigās Meteor iznīcinātāji bija notriekuši 14 V-1 raķetes.

Meteor F.1 bija aprīkots ar pirmās paaudzes reaktīvajiem motoriem - Rolls Royce Welland. Tie bija daudz efektīvāki, ilgspēlējošāki un uzticamāki par tiem motoriem, kurus izmantoja vācu Me 262 - Jumo 004. Tiesa gan, tas nenozīmē, ka Meteor bija labāks par vācu iznīcinātāju, ņemot vērā to, ka tehnoloģija kā priekšējie aizspārņi un spārni ar izliekumu tika lietoti vēl 10 gadus pēc Otrā pasaules kara. Meteor F.1 varēja lidot ar ātrumu 670km/h augstumā - 3000m un tā varēja nolidot aptuveni 1610km. Bija bruņots ar četriem Hispano Mk. V 20mm lielgabaliem ar 180 šāvieniem katram. Šādus lidaparātus posmā no 1943. līdz 1944. gadam saražoja veselus 20.

Nākamais variants pēc F1 kuru... Autors: ThatGrumpyGuy Gloster Meteor

Nākamais variants pēc F.1, kuru sāka masveidā ražot, bija Gloster Meteor Mk. III (F.3) ar uzlabotu pilota kabīnes logu un lūkas konstrukciju, kā arī jauniem motoriem - Rolls Royce & Power Jets Derwent I. Ar šiem iznīcinātājiem 616. eskadriļu (vienīgo tajā laikā, kas izmantoja reaktīvās lidmašīnas KGS) aprīkoja 1945. gada februārī un to dislocēja Beļģijā ar nodomu apkarot Me 262 draudu. Diemžēl ..vai par laimi ..reāla pirmā gaisa kauja starp divām reaktīvajām lidmašīnām notika tikai 5 gadus vēlāk - Korejas karā starp Mikoyan Gurevich MiG-15 un Lockheed F-80 Shooting Star. Jebkurā gadījumā, tā kā ap to laiku nacistiskās Vācijas Gaisa spēki jeb Luftwaffe tika praktiski noslaucīta un gan KGS, gan ASV Gaisa spēki parūpējās par to, lai vācu lidmašīnas nemaz netiktu par izbraukšanu no stāvlaukuma, Meteor pilotiem nebija, ko īsti darīt. Tāpēc tie veica uzbrukumus mērķiem uz zemes. Liela ātruma priekšrocība nozīmēja to, ka tie varētu ātri uzbrukt un ātri aizlaisties prom - pirms pretgaisa artilērija vispār paspētu noreaģēt. Savukārt, veicot šādus uzdevumus, pastāvēja liels risks tam, ka lidojot pāri savējiem, tie varētu atklāt uguni, jo neviens jau īsti vēl nezināja, kur, kā un kad angļu reaktīvie iznīcinātāji lido, tāpēc tie tika nokrāsoti pilnībā balti, lai izceltos no pārējām lidmašīnām.

Interesanti ir tas, ka kādu dienu veicot patruļlidojumu, Meteor grupa pamanīja zemāk lidojošus Focke Wulf 190 iznīcinātājus. Protams, vēlme uzbrukt ir liela, taču vadība viņiem to aizliedza. Nākamā sadursme bija, kad Beļģijas lidlaukam, kurā Meteor lidmašīnas bija dislocētas, vācu bumbvedēji Arado Ar-234 veica uzlidojumu. Jau atkal - bija aizliegts iesaistīties. Šie tipa bumbvedēji, starpcitu, bija pirmie reaktīvie bumbvedēji pasaulē.

Runājot par Meteor F.3 salīdzinājumu ar propelleru lidmašīnām...

izveidot rakstu izveidot testu

Scaroneit aplūkojams rezultāts... Autors: ThatGrumpyGuy Gloster Meteor

Šeit aplūkojams rezultāts no testiem, kas veikti, lai salīdzinātu Gloster Meteor F.3 ar vienu no tā laika labākajiem KGS propelleru iznīcinātājiem - Hawker Tempest Mk. V. Ja kādam ļoti interesē, varu iztulkot pilnībā, taču īsā versija ir tāda, ka Meteor F.3 ir gan ātrāks, gan vispusēji labāks par Tempest iznīcinātāju.

Ar Otrā pasaules kara beigām... Autors: ThatGrumpyGuy Gloster Meteor

Ar Otrā pasaules kara beigām nebeidzās Gloster Meteor attīstība. Bildē redzams Gloster Meteor F.4, kurš tika ražots starp Otro pasaules karu un Korejas karu, tāpēc reālu karadarbību neredzēja un kaujās nepiedalījās. Ļoti daudz šī iznīcinātāju eksemplāru tika eksportēts uz citām valstīm (Nīderlande, Beļģija, Spānija, u.c.). Būtiskakās izmaiņas ir uzlabojumi lidmašīnas korpusam un jaunie Derwent V motori.

Savukārt Gloster Meteor F8... Autors: ThatGrumpyGuy Gloster Meteor

Savukārt, Gloster Meteor F.8 pārņēma stafeti no 1950. gada. Ja Lielbritānija sāktu karadarbību ar kādu citu valsti, Meteor F.8 būtu frontes iznīcinātājs, ko sūtītu cīņā. Kā par laimi ..vai nelaimi.. sākās Korejas karš. Pirmais karš pasaules vēsturē, kurā gaisa kaujās iesaistījās reaktīvie iznīcinātāji. Tiesa gan, Meteor F.8 karā nepiedalījās ar Lielbritānijas Karaliskajiem Gaisa spēkiem, bet gan Austrālijas Karaliskajiem Gaisa spēkiem (Royal Australian Air Force). Un tieši šis karš apzīmēja beigas šī tipa iznīcinātājiem aviācijas vēsturē. Aerodinamiski neizdevīgais korpuss, taisnie spārni un salīdzinoši sliktais lidojums lielā augstumā nozīmēja tikai to, ka pret MiG-15 iznīcinātājiem, kurus Korejas kara sākumā vadīja krievu asi no Otrā pasaules kara ēras, klāsies plāni. Tā kā austrāļi to jau saprata pirms iznīcinātājus sūtīja uzdevumos, lidotāji tika trenēti uzbrukumiem pa zemes mērķiem nevis, piemēram, bumbvedēju eskortēšanā. Taču par nelaimi, gadījās arī darīt to, un rezultāti bija bēdīgi: astoņi Meteor F.8 eskortējot bumbvedējus, satikās ar sešiem MiG-15 iznīcinātājiem. Rezultātā viens Meteor tika nogāzts un vēl divi cieta bojājumus (teiksim, ka divi bija laimīgie, jo izdzīvot divus 23mm un vienu 37mm lielgabalu uzbrukumu ir diez gan mazas iespējas). Kara beigās Meteor F.8 bija izlidojuši 4836 misijas, kurās tika nogāzti 6 MiG-15 iznīcinātāji, nopostītas 3500 pretinieka būves un iznīcināti 1500 dažāda tipa sauszemes transportlīdzekļi. Tas viss pret 30 Meteor F.8, kurus pārsvarā pamanījās nogāzt pretgaisa artilērija. Manuprāt, diez gan labs sniegums.

Aizmirsu piebilst, ka atšķirība starp Meteor F.4 un F.8 ir tāda, ka tika vēl vairāk piestrādāts pie korpusa, tika nomainīta pilota kabīnes lūka pret tā saucamo "bubble canopy", kas ievērojami uzlaboja redzamību. Astes forma tika mainīta, lai uzlabotu lidaparāta stabilitāti, kā arī "apcirpti" spārnu gali, kas samazināja veiktspēju lielākā augstumā, taču ievērojami palielināja manevrētspēju un ātrumu mazā augstumā.