Sveicināti. arī man radās vēlme ievietot savu automašīnu foto, kā arī pievienot nelielu stāstiņu un info par tiem.
Neesmu no tiem, kam patīk mašīnas mainīt kā zeķes, neesmu arī no gonkotājiem, kam patīk ikdienas auto uzlikt uz ezera vai kādā krūmu trasē. Mani auto nav bijuši tjūnēti, tie ir vienkārši pieticīgi auto.
mazda mx3
rover 45
volvo v70 g3
nē, tie iepriekšējie nav mani auto, bet šī mazda mx3 gan ir mana. tā bija mana pirmā automašīna. 1992. gada, v6 motors ar 24 vārstiem un tilpumu 1.9l (1845m3) doch, jauda ap 136 ZS. kāpēc pirmo izvēlējos mazdu....ilgi pētīju vienu sludinājumu portālu:dažādas auto markas un modeļus, līdz kolēģis saka, "tak ņem šito". lēmums bija kā 16 gadīgam puišelim - momentāls. nākamajā dienā aizbraucu un nopirku mazdiņu. kā jau pirmā mašīna 
emocijas, prieks. a par pārējo nemaz nedomāju - degviela, rezerves daļas utt utt.
tātad, tā ir 1992 gada ražojums, 4 sēdvietu kupeja, kas pirmo reizi 1991.gadā tika introducēta (iepazīstināta) Ženēvas auto izstādē kā maza, sportiska automašīna. šos modeļus tirgoja no 1992-1998 gadam. atšķīrās pārsvarā motori un dažas salonas daļas. maksimālais ātrums 202km/h, paātrinājums 0-100 8.3sekundēs. pats gan to nebiju pārbaudījis šī mašīnīte nebija no visjaudīgākajām. svara un jaudas attiecības ziņā ap 136 zs salīdzinājums ar tā saucamo speciālizlaidumu ar 2.5 l motoru v6 ar 206 zs motoru.
vēl par manu auto, šī mazdiņa man nokalpoja 2 gadus godam. noripoja ap 20k km. ekonomijas ziņā nekā ekonomiska - ap 7-9l uz 100km. eļļu gan ēda, jo jāmaina bija vārstu blīvslēgi. brīnumainā kārtā nopirku ar ļoti labu virsbūvi - nebija izrūsējusi, bija uzturēta labā kārtībā un to darīju arī es. mašīnīte ļoti patika. bet tad sapratu, ka vēlos kaut ko jaunāku un vasarā vienā gadā šķīros no tās. ehhh, ik pa brīdim skatījos datu bāzē par izietajām skatēm, cik varu noprast, ka jau 2 gadus tās nav starp mums. 
"kas šis par auto, fūū, cik pretīgs, kas par motoru, kur daļas dabūsi"
"oooo, kāda mašīna, kas tā tāda, euuu, rovers, tāds retums, labi izskatās"
šīs bija pamatā atsauksmes par manu otro automašīnu. un atkal, maģiskais sludinājumu protāls, ilga pētīšana: audi, vw, opel, honda, bmw utt. nē, Rover 45 2001 gada, 2.0 ekonomisks dīzelis, sūkņa motors (vp-30) honda civic bāze ar angļu virsbūvi un angļa sirdi.
nolēmu, ka vajag nākamo noriskēt iegādāties ekonomisku. skatoties tikai dīzeļauto, iekrita acīs šis roverīts, gan vizuāli, gan arī pēc sludinājuma teksta. aizbraucu apskatīties. vizuāli skaista mašīna, zināju, ka reta un nepazīstama marka. pamēģināju izbraukt. hmm, aizdomīgi, kaut kas negāja, pedālis grīdā, bet mašīna negāja uz priekšu kā vajag. domāju turbīna vai vēl kas cits. labi, cena "nosista" nedaudz. noriskēju un braucu mājās. jau pirmajā dienā nobraucu ap 400km. trokšņu nebija, pārsteidzoši ekonomiska pēc iepriekšējā auto. ar 5 l varēja nobraukt 100km ar manu braukšanas stilu. bet, bet auto negāja kā vajag. jāsāk taisīt, domāju, ka esmu iegrābies bet nē, gaisa masas mērītājs bija apsūbējis un negribēja strādāt. iztīrīju un laime pilnībā, gandrīz visi 102 zs bija mani
jā, šis automašīnas ir retas, daudzi protmas uzreiz sāka teikt par rezerves daļām, bet nē, tās ir tādās pašās cenās, kā honda civic. tātad, bija lietas kas tomēr jānomaina
auto nokalpoja arī 2 gadus, bet nobraukums pa šiem gadiem bija ap 120k km. jā, daudz. lēju degvielu, lēju degvielu un priecājos par degvielas rādītāju, ka nekritās uz leju.
kā jau teicu, bija jānomaina šis tas: bremžu diski, kluči, rocenes trosīte, stūres pirksti un jā, arī degvielas sūknis nobeidzās (sākumā tikai vp30 elektroniskā daļa - forumos papētīju ka 50apm tranzistors jānomaina, jāpārlodē, tas pietika kādiem 10k km, vēlāk nācās pirkt restaurētu degvielas sūkni, kas man izmaksāja 300eur). iepriekš uzskaitītās daļas mainītas vieu reizi pa 2 gadiem. citas vainas nebija, neskatoties uz lielo braukāšanu. paldies šai automašīnai. nākamais īpašnieks tagad ir priecīgs.
tagadējā automašīna: tas ir volvo v70 2.5tdi ar 5 cilindu rinas dzinēju.
par šo varat rakstīt atsauksmes, negatīvo komentāros
