Pievieno rakstu! Seko Draugiem Seko Facebook Seko Twitter
 
1
469

Kopš pagājušā gadsimta tūkstošiem cilvēku ir upurējuši savas dzīvības, iesaistoties ambiciozos un šķietami neiespējamos būvniecības projektos. Būvniecības laikā ļoti bieži notiek negadījumi un pat nāves gadījumi. Tā ir bijis vienmēr, taču mēs visi mācāmies no savām kļūdām, un vienīgā labā lieta, kas izriet no šiem negadījumiem ir jauni drošības standarti. Šajā rakstā apskatīsim, kuras tad ir tās celtnes, kuru būvēšana ir prasījusi visvairāk cilvēku dzīvības.

Bruklinas tiltsSava laikmeta... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
1.

Bruklinas tilts

Sava laikmeta inženiermākslas brīnums - 1883. gadā uzbūvētais Bruklinas tilts savieno Manhetenu un Bruklinu, kas tolaik bija divas atsevišķas pilsētas. Tolaik tas bija pasaulē lielākais iekārtais tilts un pirmais no tērauda būvētais tilts. Vācu izcelsmes inženierim Džonam A. Reblingam doma par tiltu pār Īstriveru ienāca prātā ceļā uz Bruklinu, kad prāmis pusceļā iesala ledū. Tilta būvniecība ilga 16 gadus, tajā piedalījās 600 strādnieki un 20 cilvēki gāja bojā (arī pats Reblings). Izplatītākais nāves cēlonis bija kesona slimība, kas piemeklēja tos, kuri pārāk ātri bija pacēlušies augšup no zemūdens rakšanas darbu kamerām.

Pasaules tirdzniecības... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
2.

Pasaules tirdzniecības centrs

Neskaitāmu kinooperatoru un fotogrāfu iemūžinātie Pasaules tirdzniecības centra dvīņu torņi Manhetenas panorāmā dominēja 27 gadus līdz 2001. gada 11. septembra teroraktiem. Torņu atklāšanas brīdī 1973. gadā tās bija augstākās ēkas pasaulē - katrs tornis 110 stāvus augsts. Saskaņā ar oficiāliem datiem, dvīņu torņu būvlaukumā bojā gāja ap 60 strādniekiem.

GrandKulī dambisNo 1933 līdz... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
3.

Grand-Kulī dambis

No 1933. līdz 1942. gadam būvētais Grand-Kulī dambis uz Kolumbijas upes Vašingtonas štatā, tagad ir lielākais hidroenerģiju ražojošais dambis Amerikas Savienotajās Valstīs. Lai uzbūvētu dambi, daži simti cilvēku upurēja savas dzīvības. Nav precīzu ziņojumu, bet daži avoti norāda, nāves gadījumu skaits pārsniedz 80. Lielākā daļa no strādniekiem gāja bojā nokrītot no augstuma.

Hūvera dambisVēsturiskais... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
4.

Hūvera dambis

Vēsturiskais Hūvera dambis, kas atrodas apmēram 48 km uz austrumiem no Lasvegasas, ir nosaukts par godu 31. ASV prezidentam Herbertam Hūveram. Pirms dambja uzcelšanas Kolorādo upe bieži appludināja lauksaimniecības zemes Meksikā un Kalifornijas dienvidos. Pēc ilgām pārdomām laikā no 1931. līdz 1935. gadam tika uzcelts dambis Kolorādo upes Melnajā kanjonā. Varenā būve, ko dēvēja par inženiertehnikas brīnumu, nodrošināja regulāru ūdens piegādi tuksneša apgabalam un lētu elektrību Nevadai, Arizonai un Kalifornijai. Dambja celtniecībā piedalījās vairāki tūkstoši strādnieku, un vairāk nekā 100 no viņiem gāja bojā.

Asuānas dambisnbspAsuānas... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
5.

Asuānas dambis 

Asuānas dambis ir 3600 metrus garš un 111 metrus augsts. Tas atrodas Ēģiptē uz Nīlas upes. 1946. gadā, kad vecais Asuānas dambis gandrīz pārplūda, tika pieņemts lēmums celt jaunu. Jaunā dambja celtniecība sākās 1960. gadā un ilga 11 gadus. Dambis bija Ēģiptes prezidenta Nasera projekts un lielākais sasniegums, un tas tika realizēts, pateicoties Padomju savienības finansējumam un tehniskajai palīdzībai. Dambis deva valstij fantastiskas priekšrocības, nodrošinot ilgtspējīgu elektroenerģiju visā valstī un palielinot aramzemes platības Nīlas deltā. Dambja celtniecībā piedalījās vairāk nekā 300 000 strādnieku un aptuveni 550 zaudēja savas dzīvības. Visas nāves izraisīja nepietiekams drošības aprīkojums.

Karakoruma... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
6.

Karakoruma šoseja

Karakoruma šoseja, kas savieno Ķīnu un Pakistānu ir pasaulē augstākais ceļš ar asfalta segumu. Tas tika uzbūvēta laikā no 1959. līdz 1978. gadam. Būvprojekta laikā apstiprinātajā ziņojumā norādīts, ka bojā gājuši vairāk nekā 900 strādnieki un lielākā daļa no tiem zemes nogruvumu dēļ.

Savienoto Valstu... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
7.

Savienoto Valstu transkontinentālais dzelzceļš

 1860. gados ASV valdība izvirzīja mērķi savienot Atlantijas okeāna un Klusā okeāna piekrastes ar dzelzceļa līniju. Mērķis tika realizēts 1896. gadā. Tas bija pirmais dzelzceļš ASV, kas vēlāk kļuva par bīstamu projektu. Dzelzceļa būvniecības laikā mira tūkstošiem strādnieku. Oficiāli dati par bojāgājušo skaitu nav, jo visi strādnieki bija ieslodzītie vai nelegālie imigranti. Daudzi neapstiprināti ziņojumi ir aprēķinājusi, ka bojā gājušo skaits ir mērāms robežās no 1000 līdz 1500.

BaltāsBaltijas jūras... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
8.

Baltās-Baltijas jūras kanāls

Staļins ierosināja vienu no nežēlīgākajiem un nāvējošākajiem projektiem vēsturē.  Baltijas jūras un Baltās jūras kanāls (Belomorkanal). Projekta īstenošanas veids izrādījās tik nežēlīgs, ka vēsturnieki un publicisti vēlāk meklēja salīdzinājumus ar vergturu valstīm. 227 kilometrus garo kanālu uzcēla 20 mēnešu un 10 dienu laikā (salīdzinājumam: 80 km garo Panamas kanālu būvēja 28 gadus, bet 160 km garo Suecas kanālu 10 gadus). Belomorkanal būvēja Gulaga ieslodzītie. Mirušos neapglabāja, bet sameta bedrēs, kurās pēc tam ielēja betonu, kas kalpoja par kanāla dibenu. Nežēlīgajos darba apstākļos mira ap 700 cilvēku dienā.  Kanāla būvniecībā piedalījās ap 280 000 ieslodzīto, no kuriem apmēram 25 000 gāja bojā. Staļins, kurš apmeklēja kanāla atklāšanu 1933. gada jūlijā, ar darbu palika apmierināts. Staļins iebilda pret to, ka fiziski spēcīgākie ieslodzītie, kuri spēja izpildīt darba normas un tādējādi bija nopelnījuši drīzāku atbrīvošanu no nometnēm, tiešām tiktu no nometnem atbrīvoti.

Panamas kanālsTeju 400 kuģi... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
9.

Panamas kanāls

Teju 400 kuģi, kas no Eiropas ceļoja rietumu virzienā un devās uz Dienvidaustrumāziju, bija spiesti apbraukt Dienvidameriku caur Magelāna šaurumu vai arī garām bīstamajam Hornas ragam. Šāds ceļojums bija ļoti riskants - dzīvību zaudēja daudzi jūrnieki, un gāja bojā ne mazums kuģu. Laikapstākļu dēļ brauciens apkārt Dienvidamerikai varēja aizkavēties par vairākiem mēnešiem. Tādēļ dzima ideja par kanāla būvi mūsdienu Panamas teritorijā, kas savienotu Panamas līci Klusajā okeānā un Karību jūru. Jūrasceļa garums, piemēram, starp Ņujorku un Sanfrancisko saruktu par aptuveni 13 000 km. Panamas kanāla izbūvei Francijā tika nodibināta privāta kompānija, par kuras akcionāriem kļuva tūkstošiem cilvēku. Darbs sākās 1882. gadā, taču 1888. gadā franču uzņēmums bankrotēja. Tolaik Panamas teritorijā aizvien lielāku ietekmi ieguva ASV, kurai bija interese par kanāla turpmāko izbūvi. 1901. gadā ASV šādas tiesības ieguva. Taču projekts bija sarežģīts: tropiskās slimības un zemes nogruvumi prasīja ap 27 000 cilvēku dzīvību. Pirmais kuģis pa 82 km garo kanālu izbrauca 1914. gada 15. augustā. 

BirmasSiāmas dzelzceļscaron... Autors: Vangs Čingčangčongs Nāvējošākie būvniecības projekti vēsturē
10.

Birmas-Siāmas dzelzceļš jeb Nāves dzelzceļš 

Šis 415 kilometrus garais dzelzceļš savienoja Birmu (Mjanmu) ar Siāmu (Taizeme). Tas tika uzbūvēts 1943. gadā Otrā pasaules kara laikā. Tiesa tas notika par neaprakstāmām cilvēku dzīvību izmaksām. Dzelceļa būvniecībā piedalījās vairāk kā 180 tūkstoši Āzijas civiliedzīvotāji un vairāk kā 60 000 Sabiedroto karagūstekņi. Kad darbs bija pabeigts, vairāk nekā 90 000 civiliedzīvotāju un 12 000 karagūstekņi bija miruši. Pie milzīgā nāves gadījumu skaita noveda vairāki faktori: lielākā daļa strādnieku nomira no bada, slimībām un uzraugu brutalitātes. Dažus arī nogalināja lauvas. 

1
469

Citi šī autora raksti:

Lasi vēl labākos rakstus:

komentāri [15]

Niks: vai ienāc ar
Kārtot komentārus: populārākie | jaunākie | vecākie
Rādīt bildes
Anonīms
Janis 03.01.19 11:20
 
7
0

Ja Belomorkanal būvniecībā necilvēcīgos apstākļos gāja bojā 700 cilvēki dienā!!!, tad kopējais bijā gājušo skaits būtu (20mēn * 30dienas(vidēji mēnesī)+10dienas)*700 = 427 000 (Karl !!!  427 tūkstoši) cilvēku. Kanāla būvniecībā piedalījās 280 000 cilvēku. Es saprotu, ka Spokiem IR slikti ar matemātiku - bet nu šis jau, draugi, ir perebors.

otttto avatars
Medaļa VidusskolnieksMedaļa SpoksMedaļa 1/13 kūciņas
  otttto 01.01.19 17:55
 
9
2

Labs, bet daži iebildumi par formulējumiem vai jautājumi 

3) daži simti vai vairāk par 80 ? vai tas ir viens un tas pats ?

7) tūkstošiem vai 1500 ? vai tas arī ir viens un tas pats ?

Ploška avatars
Medaļa SviestmaizeMedaļa KnipsētājsMedaļa Sertificēts spoks
  Ploška 01.01.19 16:29  
 
7
0
Šaubos, ka Asuānas dambis ir 36km garš...
Fēlikss Edmunda dēls avatars
Medaļa Patīk komentārsMedaļa Dienas domaMedaļa Dienas doma
  Fēlikss Edmunda dēls 02.01.19 08:13
 
5
0

Nāvīgi. Būtu interesanti uzzināt, cik daudz ļautiņu atdeva galus  Ēģiptes vai Acteku piramīdu celtniecībā vai Kolizeja būvniecībā. Droši vien,ka cipari ne mazāk lieli, ņemot vērā ka tajos laikos  vergi un darba drošība bija antonīmi

spoku dienas doma

Oskars Melnis avatars
Medaļa 1/13 kūciņasMedaļa AutoklikerisMedaļa Žurnālists
  Oskars Melnis 02.01.19 08:27
 
4
0

Toties Eifeļa torņa celtniecības laikā dzīvību zaudēja tikai 2 strādnieki.

Juris1604 avatars
Medaļa Misija izpildītaMedaļa NastijsMedaļa Dienas doma
  Juris1604 01.01.19 16:07
 
4
0

Interesanti    

Anonīms
Pliksniks 02.01.19 03:12  
 
3
0
10. Taizemē nav lauvu un Mjanmā ne tik.
Vangs Čingčangčongs avatars
Medaļa Dienas joksMedaļa BestsellersMedaļa Admins iesaka
  Vangs Čingčangčongs 01.01.19 16:31
 
5
3

atbildot uz Ploška komentāru " Šaubos, ka Asuānas dambis ir 36km garš.... "

Viena nullīte pa daudz, tagad labots. Tā notiek, neviens nav tik perfekts kā TU.

norlatvija avatars
Medaļa Vampīru klana biedrsMedaļa Burvju klana biedrsMedaļa Vampīru klana biedrs
  norlatvija 01.01.19 17:31
 
1
0

Nāvīgi labs raksts!+++

ChupaCabrass avatars
Medaļa IntelektuālisMedaļa JokupēterisMedaļa Intelektuālis
  ChupaCabrass 03.01.19 16:14
 
0
0

atbildot uz Pliksniks komentāru " 10. Taizemē nav lauvu un Mjanmā ne tik.... "

Za to tīģeri baigi kož  

ChupaCabrass avatars
Medaļa IntelektuālisMedaļa JokupēterisMedaļa Intelektuālis
  ChupaCabrass 03.01.19 16:12
 
0
0

   Baisi cipari, mūsdienu acīm raugoties.

Anonīms
zinugan 02.01.19 12:10
 
0
0

Tas bildē nav Bruklinas tilts, bet gan Manhetenas tilts.

mazais28 avatars
Medaļa VienotībaMedaļa Vilkaču klana biedrsMedaļa Vampīru klana biedrs
  mazais28 02.01.19 06:51
 
0
0

  

LedusTēja avatars
Medaļa Admins iesakaMedaļa Admins iesakaMedaļa Admins iesaka
  LedusTēja 02.01.19 01:06  
 
0
0
Ploška avatars
Medaļa SviestmaizeMedaļa KnipsētājsMedaļa Sertificēts spoks
  Ploška 01.01.19 22:06  
 
0
0
atbildot uz Vangs Čingčangčongs komentāru " Viena nullīte pa daudz, tagad labots. Tā noti... "

Piekritīšu. Katram ir sava perfektuma pakāpe.