Pienākusi ir jau 12 daļa un šoreiz aplūkosim Peugeot 205 t16 Evo 2.
Novēlu jums jauku lasīšanu.
" To Fast For Race "
B - Grupa 12 Daļa Auto17
70
1
Peugeot 205 t16 projekts tika aizsākts jau 1981. gadā, kad tika apturēta Talbot (Peugeot meitas uzņēmaums) rallija programma. Tika nodibināta jauna Peugeot sporta nodaļa, par kuras vadītāju iecēla Žanu Todu. Par Peugeot Talbot Sport bāzi tika izmantota vecā Talbot komanda, kam pievienojās vairāki Peugeot inženieri. Divu gadu laikā šī komanda uzbūvēja jaunaio 205 t16, kas izrādījās ļoti veiksmīgs automobilis.
Indekss ‘t16’ nozīmēja, ka šī auto motoram bija 16 vārsti un turbokompresors. 1,8 litru motors bija novietots vidū, bet, atšķirībā no citiem B grupas auto, t16 dzinējam bija šķērsenisks novietojums. Tas bija visnotaļ neparasts risinājums, turklāt t16 motors atradās auto labajā pusē un, lai sabalansētu svaru, pārnesumkārba un radiatori atradās motoram blakus kreisajā pusē. Piedziņa šim auto bija uz visiem četriem riteņiem, un tā virsbūve sastāvēja no cauruļu karkasa un kevlara ārējiem paneļiem.
Šī konstrukcija izrādījās ļoti veiksmīga, un Peugeot 205 t16 bija vadībā jau savā pirmajā rallijā (neuzvarēja, jo izstājās avārijas dēļ), un jau savā trešajā rallijā izcīnīja uzvaru. Pēc tam Peugeot 205 t16 guva 6 uzvaras pēc kārtas. Savā pirmajā pilnajā sezonā 1985. gadā Peugeot komanda bija neapstrīdama līdere, un sezonas vidusdaļā jau bija nodrošinājusi uzvaru konstruktoru kausā un Peugeot pilots Timo Salonens bija uzvarējis braucēju ieskaitē.
1986. gadā komanda atkārtoja savus lieliskos panākumus. 2 gadu laikā Peugeot bija guvusi 2 uzvaras konstruktoru kausā un 2 – braucēju ieskaitē. No 26 WRC posmiem, kur 205 t16 piedalījās, tas uzvarēja 16 posmos. Peugeot 205 t16 viennozīmīgi ir visveiksmīgākais auto visā B grupas periodā.
Pat B grupas aizliegums nespēja izbeigt 205 t16 panākumus. Komandas vadītājs Žans Tods 1987. gadā ķērās pie Peugeot Dakaras maratonrallija programmas īstenošanas, un startē Dakarā ar 205 t16 (vēlāk arī 405 t16, kas būtībā bija uzlabots 205) izdevās tiešām lieliski. Peugeot Dakarā uzvarēja četras reizes pēc kārtas – no 1987. līdz 1990. gadam. Tas arī vairākus gadus pēc kārtas uzvarēja Pasaules rallijreida čempionātā (World Raid Championship) un 405 t16 izcīnīja pirmo vietu Pikes Peak kalnā braukšanas sacīkstēs 1988. un 1989. gadā.
Patiesībā, laikā, kad Peugeot sāka savu rallija programmu, rūpnīcai bija visnotaļ nopietnas finansiālas problēmas. Situācija bija tik slikta, ka nācās riskēt. Peugeot bija labs ielas auto – 205, un rūpnīcas vadība paļāvās uz savu marketinga vadītāju, kas uzskatīja, ka WRC programma būtu labs veids, kā celt savu prestižu. Un viņam bija pilnīga taisnība. Kas zina, vai Peugeot marka vēl eksistētu, ja nebūtu 205 t16 milzu panākumu.
Tev patiks šie raksti
