Šoreiz aprakstīšu industriālā dzinēja 4G33 remonta gaitu
Tātad atveda man dzinēju ar simptomiem-kaut kas klab, dienu paklabēja un pēc tam vairs nevarēja iedarbināt...Diemžēl bildes no jaukšanas brīža iztrūkst, bet īsti daudz nebija ko redzēt, karterī eļļa apmēram puslitrs un labi daudz metāla skaidas :)
Galva no slīpēšanas un nomazgāta
Ļoti laba dzinēja eļļas piedeva, kā arī ļoti noderīga darbinot dzinēju pēc remonta, kad viss ir bez eļļas, šī piedeva kardināli samazina berzi, kā arī ir attiecīgi augsta cena :)
Pieslīpējam vārstus
Ņemam jauno blīvju komplektu
Jaunais blīvju komplekts
Par cik motors nekad netika kopts un nekad netika regulēti vārsti, tad nepareizo termoatstarpju dēļ vārstu kāti bija bojāti, par laimi iztiku tikai ar slīpēšanu un vārsti nebija jānomaina
Vārstu var uzskatīt par pieslīpētu, kad visa darba virsma ir matēta
Kasam nost veco blīvi
Šeit arī pats dzinēja bloks, cilindri pārslīpēti uz remontizmēru, bloka augša noslīpēta
Cilindrā redzamās švīkas sauc par honējumu un tajās uzkrājās eļļa, kura neļauj nodilt virzulim
Bieži sanāk motoriņus ķīlēt ? Viss līmenī, kā pēc grāmatas, pilnīgi skauž skatīties 
Lai labi griežas ! 
Viennozīmīgi ++++
Tā arī biju iedomājies, ne katram mājās, pvanadoties pa skapīti vai zem gultas, atrodamas tās speciālās apravočkas un pribambasi Tiešām, prieks bija apskatīties kā kārtīgs Meistars strādā 
Prieks kad kāds vel veic motora remontus, savādāk tagad jau visi met ārā un liek iekšā citu.
šī piedeva kardināli samazina berzi, kā arī ir attiecīgi augsta cena 
- labāk būtu smērējis ar normālu eļļu nevis kaut kādu dārgu mārketinga triku.
nepareizo termoatstarpju dēļ vārstu kāti bija bojāti, kā vārstu atstarpes var ietekmēt vārsta kātu? Lai nesabojātu cilindra sienas uz tapskrūvēm uzmaucam gumijas trubiņas līdz šim viņas saucās bultskrūves Cilindrā redzamās švīkas sauc par honējumu un tajās uzkrājās eļļa, kura neļauj nodilt virzulim - nejau virzulim, bet gan gredzeniem, virzulis ar cilindra sieniņām nesaskarās.
Ko ar kloķeni darīji? Es savam motoram izmantoju Clevitte salikšanas pastu, kas ir kā zapte un nenormāli slīd. Otrām kārtām liku klāt pirmajai eļļai speciālu piedevu, kas satur Cinku un Magniju, jo mūsdienu eļļas vairs nesatur tādas lietas, bet tās ir nepieciešamas sastāvdaļas pirmajai izsildīšanai. Ar savu nobraucu aptuveni 50 km pirms mainīju eļļu. Tieši tā pat ir jāiztur pirmā karsēšana, pēc tam dzesēšana 24 stundas līdz pilnīgai atdzišanai. Sevišķi svarīgi tas ir sadales vārpstai, kļoķenei un šālēm. Arī par gredzeniem piekrītu, 120 grādi ir ok, ja nav noteikts grāmatā kur kuram gredzenam jābūt.
