Pievieno rakstu! Seko Draugiem Seko Facebook Seko Twitter
 
1
41
Domājot par Ziemeļamerikā ražotajām automašīnām, esam pieraduši vīpsnāt par to lielajiem gabarītiem, milzu motoriem ar mazu lietderīgo jaudu, kā arī tādu opīšu stilu gan dizainā, gan salona apdarē. Taču firmai, kuras emblēmu grezno tiepīgs auns ar pamatīgiem ragiem, šis stereotips nav pa prātam. Tā Dodge jau gadus četrdesmit cenšas veidot pavisam citu, dinamiskāku un jauneklīgāku stilu, pretendējot uz amerikāņu sportiskāko auto statusu, pie tam brāļu Dodžu pēcteči to panāk ne jau tikai ar koši sarkani vai zili balti svītrainu (kā tradicionālajām Nike krosenēm) krāsojumu vien. Lietā tiek likti arī neierasti tehniski un dizainiski risinājumi.

Pirmsākumos abi brāļi – Džons un Horeiss Dodži – gribēja panākt visu uzreiz un kļūt par ASV autobūves monopolistiem. Viņi būvēja transmisijas Rensoma Oldsa mašīnām (vēlākajiem Oldsmobile), tad – motorus un tiltus Henrija Forda konstrukcijām, arī kļūstot par Ford Motor Company akcionāriem un vadītājiem. Džons Dodžs pat bijis šīs kompānijas prezidents. Ar Fordu sadzīvot nebija viegli nevienam, tāpēc Dodži 1914. gadā nodibināja paši savu firmu Dodge Brothers tieši vieglo automobiļu ražošanai, lai varētu diktatoriskajam Henrijam Fordam parādīt vismaz mēli.

Lai arī brāļi bija stipri konservatīvi ļaudis, slavu viņu uzņēmumam atnesa jau pirmie modeļi, kam vieniem no pirmajiem pasaulē bija Edvarda Bada konstrukcijas vienlaidmetāla virsbūves. Eiropā tas varbūt mazāk zināms, bet Dodge Old Betsy “večiņa” bija tikpat klasisks auto kā leģendārā “tante” Ford Thin Lizzy. Brāīu Dodžu smagās slimības un gandrīz vienlaicīgā nāve, kā arī draudošā ekonomiskā krīze noveda firmu līdz bankrotam, kad vienīgā izeja bija 1928. gadā pārdot kompāniju Voltēra Kraislera autoimpērijai. Kopš tā laika sākās aizvien izteiktāka detaļu un konstrukciju unifikācija – Chrysler un Dodge kļuva arvien līdzīgāki. Tiesa, bija kāds izņēmums: 30. gadu vidū Dodge modeļiem bija pietiekami plūdenas formas, taču amerikāņu gaumei daudz pieņemamākas nekā revolucionārā dizaina “aerodinamiskais” Chrysler Airflow, tāpēc “Dodžus” pirka krietni labāk. Pēc Otrā pasaules kara stili gan atkal saplūda kopā.

Kā zināms, eksperimenti ar gāzturbīnas motora uzstādīšanu vieglajām automašīnām beidzās ar pilnīgu krahu: milzīgās izplūdes gāzu temperatūras un lēnās reakcijas uz akseleratora pedāļa komandām padarīja to ikdienas lietošanai absolūti nederīgu. Tomēr daudz netrūka un ka tieši Dodge būtu kļuvis par pirmo sērijveida gāzturbīnas vieglo auto pasaulē. 60. gadu sākumā vairākus Dodge Polara aprīkoja ar gāzturbīnām, nosauca par Dodge Turbo Dart (“īstais” Dodge Dart bija 1956. gada kosmiska izskata konceptauto ar milzīgām “haizivs spurām” aizmugurē, bet vēlāk – pavisam ik- dienišķs vidējās klases ģimenes sedans) un atvēlēja žurnālistu testiem.

Tā saucamajā muskuļautomašīnu bumā Dodge iesaistījās salīdzinoši vēlu, jo kompānijai Chrysler jau bija vairāki gana iespaidīgi muscle-car, piemēram, Plymouth GTX, Hemi-Cuda vai Road Runner. Taču, kā minējām iepriekš, “Dodžam” bija nepieciešams strauji mainīt imidžu, lai gados jaunāki pircēji to bez problēmām atšķirtu no citām koncerna markām. Tas nostiprināja pārliecību, ka jābūvē sportiska stila auto un, gods kam gods, Dodge to arī nopietni darīja vēl tad, kad muskuļmašīnu mode jau bija pārgājusi. Var teikt, ka līdz ar 1966. gada modeli Dodge Charger firma aizsāka tradīciju, ko turpina pat 2006. gada sporta tipa auto. Visinteresantākais bija 1969. gada Dodge Charger Hemi 500 ar pamatīgu aizmugures antispārnu un “neredzamiem” priekšējiem lukturiem, kas paslēpti aiz dekoratīvajām restītēm. Taču galvenais trumpis bija V8 cilindru septiņu litru motors ar pussfēriskajām sadegšanas kamerām Hemi (koncerna Chrysler patents). Tā bruto jauda tolaik bija 316 kW, kas atbilst apmēram 260 mūsdienu neto kilovatiem. Ar šādu spčka agregātu Charger Hemi 500 bija viens no tālaika dinamiskākajiem un ātrākajiem auto. Pēc tam sekoja mazāk jaudīgi Dodge Challenger, Monaco un Coronet, kas tomēr bija veidoti muskuļotajā stilā ar izceltu aizmugures spārnu līniju un diezgan dūmiem “sejas pantiem”.

Patīkami, ka arī pēc 70. gadu naftas krīzes un apdrošināšanas kompāniju uzbrukumiem Dodge nepārtrauca sporta stila mašīnu ražošanu, tiesa, ar mazākiem un taupīgākiem motoriem, taču kopējās koncepcijas līnijas tika saglabātas. Jā, firmas 70. un 80. gadu vēsturē bija arī vairāki mazi un izcili kropli modeļi (galvenokārt citu firmu kompaktklases mašīnas ar izmainītiem nosaukumiem), tomēr pagaidām izliksimies tos neredzam. Labāk pieminēt 80. gadu vidus divdurvju Charger un Daytona, kam gan bija tikai četrcilindru 2,2 litru dzinējs ar jaudu ap 75 kW. Toties “Čārdžeram” bija limitētā versija Shelby ar košākiem dekoriem un forsētu motoru, bet “Deitonai” pēc pasūtījuma pat uzstādīja turbokompresoru, kas palielināja maksimālo jaudu pusotru reizi. Ar to bija pietiekami, lai jauniešos un autosacīkšu fanos nostiprinātu pārliecību, ka Dodge – tās ir sportiskas un “garā jaunas” automašīnas.

Sadarbībā ar Mitsubishi 1990. gadā tapa gardums elitāru auto cienītājiem: Dodge Stealth, kas nosaukts par godu radaram “neredzamo” kaujas lidmašīnu sērijai un aprīkots ar tādām tehnikas “odziņām” kā divām turbīnām vai četru riteņu stūrēšanas sistēmu. Turklāt dizains pat bija mazliet izteiksmīgāks nekā japāņu analogam Mitsubishi 3000 GT. Mūsdienu piedāvājumā vairs tādu izteiktu masu sporta auto nav, jo gan jaunais Stratus, gan Intrepid, Concord, LHS, 300M ir tie paši unificētie Chrysler modeļi uz vienotas platformas, tikai ar mazliet stingrāku piekari un agresīvāku dizainu. Toties par īstu sporta Dodge saucams kas cits...

Spēkratu ekspertus 1989. gada Detroitas autosalonā šokēja kāds konceptauto ar ļoti brutālu ārieni, kas it kā turpināja klasiskā sporta rodstera Shelby Cobra tradīcijas, līnijas un filozofiju. Vēl trakāk: šim prototipam, kas bija nekas cits kā Dodge Viper RT/10, bija kravas mašīnas motors. Ļaudis to visu vēl neuztvēra pietiekami nopietni, sak’, konstruktori nodemonstrēja muskuļus, patracināja publiku, bet turpinās ražot kaut kādus stūrainus Dynasty... Tādēļ jo lielāks bija izbrīns, kad 1992. gadā šis pats divvietīgais rodsters ar gandrīz nemainītu izskatu kļuva par sērijveida modeli. Sērija nav liela – 1000...1500 eksemplāru gadā –, tomēr Dodge Viper ir viens no oriģinālākajiem Amerikas automobiļiem.

Nu te mazliet ieskicēju Dodge vēsturi..
DodgeChallengerConcept2006 Autors: im mad cuz u bad Dodge
1. Dodge-Challenger_Concept_2006
DodgeChallengerSRT8Silver2009 Autors: im mad cuz u bad Dodge
2. Dodge-Challenger_SRT8_Silver_2009
DodgeChallengerSRT10Concept200... Autors: im mad cuz u bad Dodge
3. Dodge-Challenger_SRT10_Concept_2008
DodgeChallengerTA1970 Autors: im mad cuz u bad Dodge
4. Dodge-Challenger_TA_1970
DodgeChallengerTargaConcept200... Autors: im mad cuz u bad Dodge
5. Dodge-Challenger_Targa_Concept_2008
DodgeCharger1966 Autors: im mad cuz u bad Dodge
6. Dodge-Charger_1966
DodgeCharger1968 Autors: im mad cuz u bad Dodge
7. Dodge-Charger_1968
DodgeCharger1969 Autors: im mad cuz u bad Dodge
8. Dodge-Charger_1969
DodgeChargerRT1971 Autors: im mad cuz u bad Dodge
9. Dodge-Charger_RT_1971
DodgeSuper8Concept2004 Autors: im mad cuz u bad Dodge
10. Dodge-Super8_Concept_2004






1
41

Citi šī autora raksti:

Lasi vēl labākos rakstus:

komentāri [20]

Niks: vai ienāc ar
Kārtot komentārus: populārākie | jaunākie | vecākie
Rādīt bildes
SharK avatars
Medaļa RainisMedaļa Dienas joksMedaļa Redaktors iesaka
  SharK 06.11.08 17:10
 
3
0
neslikta mašīna, tik tas ka degvielas kapsēta...

Wazza avatars
Medaļa Spoks
  Wazza 06.11.08 16:46
 
3
0
Pirmajā video Korvete taču aizgāja kā smērēta, nevis Dogde
spiiguliitis avatars
Medaļa MaģistrantsMedaļa NostradamsMedaļa Dienas doma
  spiiguliitis 06.11.08 16:55
 
2
0
degvielas slepkavas :D ar tiem no video uzpildoties benzīntankā jāizslēdz aizdedze,savādāk ilgi stāvēsi ar degvielas pistoli rokā :D :D :D !!!

Fosilija
Spoku fosilijas ikonaFosilija 06.11.08 16:58
 
3
1
Benzīna krematorija, bet velnišķīgi smuka...
Krekeris avatars
Medaļa MaģistrsMedaļa Dienas joksMedaļa Maģistrants
  Krekeris 06.11.08 18:15
 
2
0
Zvērā vnk!

Fosilija
Spoku fosilijas ikonaFosilija 06.11.08 21:15
 
2
0
blja tadus nevar nemīlēt
RBS avatars
Medaļa TestētājsMedaļa Admins iesakaMedaļa Recidīvists
  RBS 06.11.08 21:20
 
2
0
Uzskatu ka Chargers un Vaipers ir labaakais ko dodge jebkad ir uzražojis un kaads vispaar uzražos

MOONBOY avatars
Medaļa Spoks
  MOONBOY 11.11.08 17:21
 
2
0
1000hp

Fosilija
Spoku fosilijas ikonaFosilija 06.11.08 23:19
 
1
0
Man lūdzu vienu Dodge Viper, 2008. gada modelīti. ^^
west coast avatars
Medaļa TeamworkMedaļa Admins iesakaMedaļa Man patīk Facebook 7000
  west coast 06.11.08 20:57
 
1
0
vecie ideaali :)

ricardo avatars
Medaļa Spoks
  ricardo 06.11.08 18:51
 
1
0
vecie dodzi vislabakie !!! 68 gada ir loti labi
cateak avatars
Medaļa Spoks
  cateak 06.11.08 18:45
 
1
0
Challenger the best.
rudix avatars
Medaļa MaģistrantsMedaļa BakalaursMedaļa Recidīvists
  rudix 06.11.08 16:44
 
1
0
Man arī ir Dodge, bet taisos pardot

im mad cuz u bad avatars
Medaļa Nedēļas hītsMedaļa SensācijaMedaļa Maģistrs
  im mad cuz u bad 06.11.08 16:42
 
1
0
paskataas 2. video. ljoti labs.

lavjuu avatars
Medaļa Spoks
  lavjuu 07.11.08 08:53
 
0
0
njaa 1. video corvette normaali ielika chargeram... :D
Anonīms
Anonīms 07.11.08 11:55
 
0
0
nedomā, ko raksta!
(Gribu izlasīt!)
Anonīms
Anonīms 07.11.08 21:03
 
0
0
nedomā, ko raksta!
(Gribu izlasīt!)
MOONBOY avatars
Medaļa Spoks
  MOONBOY 11.11.08 17:20
 
0
0
tam peedeejajam video noteikti paari pa 100hp

SAMSS avatars
Medaļa Zoles 3000 spelesMedaļa NostradamsMedaļa Duraks recidivists
  SAMSS 18.06.17 08:18
 
0
0

  

Jancic avatars
Medaļa ZebraMedaļa RecidīvistsMedaļa Recidīvists
  Jancic 07.11.08 00:55
 
0
0
MMM Dodge Charger,da best benzina nave.