BMW X3 3.0d6

Aprīkojums: priekšējie, sānu un galvas drošības spilveni, kā arī ESP ietilpst standarta komplektācijā, tāpat kā kondicionētājs. Tikai ne dīzeļdzinēja kvēpu filtrs - tas aprīkojumā tika iekļauts tikai no 2005. gada septembra.

Vēl pēc ada sekoja pirmais facelifts, kas padarīja piekari nedaudz maigaku, un salonā parādijās labākas kvalitātes apdares materiāli. Un agrāk skūteri atgādinošie virsbūves apdares paneļi arī daļēji tika nokrāsoti. Pēc vēl divpadsmit mēnešiem BMW nomainīja divlitru dīzeli - robustā un pierastā M47 vietā zem pārseganu rūca N47 (143 un 177 ZS). Jaunais tehniskā ziņā ir, maigi izsakoties, neparasts, jo tā ķēdes darbojas motora spararata pusē. Lai kādu no tām nomainītu, jāizņem un jāizjauc pilnībā viss motors. Un šādas darbības nav nepieciešamas nemaz tik reti, jo vadības ķēdes - runa ir par veselām divām - ir viena no X3 vājajām vietām. Remonts ilgst 15 darba stundas, un tas ir patiesi grūts laiks visiem X3 īpašniekiem.

Vislabākā izvēle X3 gadījumā ir 3.0d. Līdz 2006. gada ražojuma modeļiem jāuzmanās ar ieplūdes kolektora vārstiem, jo tie var izraisīt lielus motora bojājumus.  

Tipiski X3: lēta apdare, cieta plastmasa.

Kāpēc mēs milam BMW: skaidri instrumenti bez liekiem izskaistinājumiem.

Ādas salons ir patīkams, bet sēdekļa pārvalki no dermantīna vairāk piedienas taksometram. Taču mēbeles vismazs ir ērtas un viegli regulējamas.

Lietas, kas var nokaitināt.

Bieži vien priekšējās svieras GULTŅA IELIKTNIS ir izļodzijušies, taču tirdzniecībā ir pieejamas pastiprinātas rezerves daļas no Meyle rūpnīcas.

EĻĻAS NOPLŪDE attiecās uz visiem motoriem, parasti tā notiek no vadības ķedes korpusa, dīzeļdzinējiem arī no ieplūdes gaisa dzesētāja.

SADALĪTAJA KĀRBA var radīt vibrāciju paātrinājuma laikā, parasti šo parādību var novērst, nomainot eļļu.

PANORĀMAS JUMTS gandrīz droši nebūs blīvs, radīs nevelamas skaņas, tam būs kāds defekts.

JUMTA SLIEŽU oksidēšanās diemžēl ir normāla parādība, to var novēst tikai, noņemot detaļu un vēlreiz uzliekot pārklājumu.

AIZMUGUREJĀ TILTA BALSTI rūsē kā traki, gultņi mēdz izkusteties. Diferenciālis var sakt kaukt.

Tehniskie dati ( 3.0d dzinējam)

Motors - 6 cilindru turbodīzelis; priekšā; garenvirzienā

Vārsti/sadales vārpstas - 4/2

Motora darba tilpums - 2993 cm3

Jauda - 150 kW (204 ZS) pie 4000 apgr./min

Griezes moments - 410 Nm pie 1500 apgr./min

Maksimālais ātrums - 210 km/h

0-100 km/h - 8,2 s

Rezerves detaļu cenas. (3.0d 2004. gada)

Standarta apkope:

Eļļas filts - MANN FILTER (elements) ~ 15 EUR

Gaisa filtrs - FILTRON ~15 EUR

Degvielas filtrs - KNECHT ~35 EUR

Salona filtrs - BOSCH (aktivētās ogles) ~28 EUR

Eļļa (vajadzīgais tilpums 7.5 l) - Castrol Edge 0W30 1l ~12 EUR

Siksnas piedziņas elementi:

Piedziņas skriemelis - CORTECO ~380 EUR

Ķīļsiksnas - CONTITECH kondicioniera siksna ~10 EUR un ģenerātora siksna ~25 EUR

Ķīļsiksnas spriegotājrullītis - RUVILLE ~50 EUR

Bremžu sistēma:

Bremžu diski - FERODO  priekšā 2 gab. ~74 EUR un aizmugurē 2 gab. ~86 EUR

Bremžu kluči - TRW priekšā ~51 EUR un aizmugurē - 53 EUR

Stāvbremzes loki - TRW ~40 EUR

Motora elektriskā sistēma:

Starteris - BOSCH rūpnieciski restaurēts ~350 EUR 

Ģenerātors - VALEO jauns ~420 EUR

Akumulators - EXIDE 100 Ah/900 A ~140 EUR

Cenas ir uzrādītas bez atlaides un var mainīties no auto rezerves detaļu tirgotajiem!

Auto cena. (Latvijā pieejami auto no populārās ss.lv mājaslapas)

BMW X3 Pre-Facelift modeļi pieejami no 5000 EUR līdz pat 11000 EUR

BMW X3 Facelift modeļi pieejami no 7000 EUR līdz pat 15600 EUR

Rezumējums: X3 lūst ne tikai atsperes, bet cietās piekares dēļ cieš arī pasažieri. Par šo naudu var dabūt arī labaku SUV.